Прочитайте онлайн 100 великих тайн космонавтики | Секретные программы нацистов

Читать книгу 100 великих тайн космонавтики
3316+4136
  • Автор:
  • Язык: ru

Секретные программы нацистов

Станции на Северном море

Впрочем, ракетное дело в Германии после закрытия «Ракетенфлюгплатца» не остановилось. Старты просто перенесли еще дальше за город. Бывший артиллерийский полигон в Куммерсдорфе, в 27 км от Берлина, был преобразован в испытательную ракетную станцию. Первым служащим станции стал Вернер фон Браун, вторым — способный и талантливый механик Генрих Грюнов. В ноябре 1932 года к ним присоединился и специалист по ракетным двигателям Вальтер Ридель.

Они-то и продолжили работы, начатые на «Ракетенфлюгплатце». На станции был построен испытательный стенд, на котором в декабре 1932 года и был опробован новый ракетный двигатель. Первый блин, как водится, вышел комом — двигатель тут же взорвался. И потом еще целый год ракетчиков преследовали сплошные неудачи, изредка перемежаемые счастливыми днями удачных пусков.

Однако к 1933 году разработчики набили себе шишек уж столько, что пришли к заключению: они готовы приступить к созданию полноразмерной ракеты. Она была названа «Агрегат-1» (Agregat I), или А-1. Согласно проекту, стартовый вес ракеты А-1 составлял 150 кг. Соответственно этому был разработан и двигатель, но в процессе его доводки тяга его возросла аж до 1000 кг.

Понятное дело, для такого двигателя была нужна и новая ракета с более вместительными баками. А для ее испытания понадобился и иной полигон, поскольку на старом «подросшие» ракеты испытывать было уже опасно для окружающих. Так в конце 1934 года две новые ракеты типа А-2 и их создатели переехали на остров Боркум в Северном море. Здесь и был устроен рождественский фейерверк. Причем обе ракеты поднялись на высоту 2000 м.

Следующая ракета была названа А-3. Однако к тому времени выяснилось, что погода в Северном море далеко не часто бывает благоприятна для запусков ракет, и полигон снова пришлось переносить. Он разместился на остров Узедом в Балтийском море, неподалеку от устья реки Пене.

К этому времени уже был спроектирован, построен, испытан и окончательно доработан новый двигатель с тягой 1500 кг. Так что, когда в марте 1936 года работу ракетчиков приехал проверить представитель Генштаба вермахта генерал Фрич, ему было что показать. Он остался доволен увиденным, и разработчики получили новые ассигнования.

Онлайн библиотека litra.info

Вернер фон Браун

А в апреле 1936 года состоялось совещание, результатом которого явилось решение создать новую испытательную станцию в районе местечка Пенемюнде. Фактически там были созданы даже две испытательные станции. Представители сухопутных войск получили в свое распоряжение лесистую часть острова восточнее озера Кельпин — ее назвали «Пенемюнде — Восток». Представители ВВС облюбовали себе пологий участок местности к северу от озера, где можно было построить аэродром, эта часть получила название «Пенемюнде — Запад».

Одновременно со строительством исследовательского центра в Пенемюнде близилась к завершению и работа над ракетой А-3. Она имела высоту 6,5 м и диаметр 70 см. Стартовый вес ракеты составлял 750 кг, а ее двигатель развивал тягу 1500 кг, работая на жидком кислороде и спирте.

Запуски А-3 прошли осенью 1937 года. Хотя все три ракеты благополучно одолели запланированную дистанцию, в цель ни одна из них не попала. Расследование показало, что ни система наведения, ни газовые рули не оправдали возлагавшихся на них надежд. Пришлось их дорабатывать.

Тем не менее Вернер фон Браун и Вальтер Ридель не собирались останавливаться на достигнутом. Они начали строить ракету А-4 с дальностью полета 260 км и скоростью порядка 1600 м/с. Весить эта громадина при полной заправке должна была уже 12 т, что требовало двигатель с тягой как минимум 25 т. Боевой заряд такой ракеты превосходил по мощности большую авиабомбу.

Пока для этой ракеты разрабатывался новый двигатель достаточной мощности, были начаты испытания модифицированной ракеты А-3 с усовершенствованной системой управления. Она получила обозначение А-5. Первая ракета этой серии была запущена осенью 1938 года, но только через год, когда уже шла война с Польшей, ее удалось довести до полной кондиции.

Успех этой программы открыл дорогу в небо «Большой ракете» — той самой А-4, которую позднее стали именовать ракетой Фау-2 — «оружием возмездия».

Первые образцы А-4 были готовы к лету 1942 года. В Европе уже вовсю бушевала Вторая мировая война, и Гитлер надеялся, что новое оружие внесет свой вклад в быстрый разгром всех его врагов. Ведь носовая часть ракеты имела боеголовку с зарядом взрывчатки весом около 1000 кг.

Запуск А-4 производился со стартового стола. На стоявшей вертикально ракете сначала срабатывало пиротехническое устройство запуска, зажигавшее смесь спирта и кислорода, самотеком поступавшие в камеру сгорания. Это была предварительная ступень пуска, обеспечивавшая тягу в 7 т. Если двигатель функционировал без перебоев, включался парогазогенератор и начинал работать турбонасос, который за 3 с резко увеличивал давление в баках. Соответственно возрастало истечение спирта и кислорода, тяга возрастала до 27 т, и ракета стартовала. Через 25 с она преодолевала звуковой барьер, а на 54-й секунде ложилась на боевой курс.

Впрочем, первые пуски А-4, начавшиеся в июне 1942 года, показали, что ракета то и дело кувыркалась в море. Но после соответствующей доработки систем управления при одном из пусков ракета пролетела 190 км. Это был несомненный успех!

«Оружие возмездия»

Параллельно с программой А-4 начиная с 1942 года на станции «Пенемюнде — Запад» велась разработка еще одной системы под названием Fi-103 (Fieseler). Позднее стараниями министерства пропаганды Геббельса это оружие получило название самолет-снаряд Фау-1 (V-1 от немецкого слова Vergeltungswaffen — «оружие возмездия»).

Самолет-снаряд конструкции немецкого инженера Фрица Госслау был своеобразной воздушной торпедой. После пуска он удерживался с помощью автопилота на заданном курсе и определенной высоте. По истечении определенного срока срабатывал таймер, система управления отключалась — и самолет-бомба падал вниз, взрывая заряд в 1000 кг.

Длина Фау-1 составляла 7,3 м. В полете самолет-снаряд поддерживали крылья размахом 5,4 м. А в движение он приводился пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, установленным в задней части фюзеляжа.

Онлайн библиотека litra.info

Макет ракеты Фау-2 в музее Пенемюнде

Такие двигатели As014, производившиеся фирмой «Аргус», представляли собой стальные трубы, открытые с задней части и закрытые спереди пластинчатыми пружинными клапанами, открывавшимися под давлением встречного потока воздуха. Когда воздух, открыв клапаны решетки, входил в трубу, здесь создавалось повышенное давление. Одновременно сюда же впрыскивалось топливо; происходила вспышка, в результате которой расширившиеся газы действовали на клапаны, закрывая их, и создавали импульс тяги, выбрасываясь назад через реактивное сопло. После этого в камере сгорания снова создавалось пониженное давление и забортный воздух опять открывал клапаны; начинался новый цикл работы двигателя.

Поскольку пульсирующий воздушно-реактивный двигатель обязательно требует предварительного разгона до скорости минимум 240 км/ч, пуск Фау-1 с земли осуществлялся специальной катапультой по наклонной траектории.

Таким образом, членам прибывшей на Пенемюнде Комиссии по оружию дальнего действия предстояло сделать выбор в пользу того или иного оружия — Fi-103 и А-4.

Для этого перед ними были продемонстрированы обе системы в действии. Две ракеты А-4 успешно стартовали и пролетели 260 км. Один самолет-снаряд Fi-103 взлетел, но разбился почти сразу же после взлета. Второй даже не смог стартовать.

И все же комиссия решила рекомендовать в серийное производство обе системы, мотивировав это тем, что самолет-снаряд проще в обслуживании при запуске, чем А-4. А в условиях войны это немаловажный фактор.

О результатах инспекции было доложено Гитлеру. Ему также показали фильм об испытаниях. Фюрер остался доволен увиденным. Тем не менее он потребовал увеличить вес боевой части и ракеты и самолета-снаряда до 10 т!

Однако дальнейшему развитию и совершенствованию оружия дальнего действия помешали союзники. В ночь на 18 августа 1943 года они нанесли сокрушительный удар по Пенемюнде. Свыше 300 тяжелых бомбардировщиков сбросили более 1500 т фугасных и огромное количество зажигательных бомб на испытательные стенды, производственные цеха и прочие сооружения. Начисто были выведены из строя электростанция и завод по производству жидкого кислорода, погибло 735 сотрудников полигона. Среди них оказались главный инженер полигона и главный разработчик двигателей.

Темпы производства и модернизации ракет были резко снижены. Многое пришлось восстанавливать заново.

В итоге лишь через год, в июне 1944 года, в Лондоне было получено донесение о том, что на французское побережье Ла-Манша доставлены немецкие управляемые снаряды. Английские летчики сообщали, что вокруг двух пусковых установок замечена большая активность противника. И под утро 13 июня над наблюдательным пунктом в Кенте был замечен странный «самолет», издававший резкий свистящий звук и испускавший яркий свет из хвостовой части. Через 18 минут самолет-снаряд грохнулся на землю в Суонскоуме, образовав в результате взрыва огромную воронку. В течение последующего часа еще три таких же самолета-снаряда упали в Какфилде, Бетнал-Грине и в Плэтте. Правда, потери в результате этих взрывов оказались сравнительно невелики — в Бетнал-Грине было убито 6 и ранено 9 человек. Но был разрушен железнодорожный мост, а население было изрядно напугано применением невиданного оружия.

Так начался «Роботблиц» — война механизмов.

Всего на Англию было выпущено свыше 8000 самолетов-снарядов Фау-1. Из них лишь около 2500 достигли целей. Остальные были уничтожены истребителями английской ПВО или зенитной артиллерией, разбились об аэростаты заграждения или просто не долетели из-за технических отказов.

Тем не менее даже этого оказалось достаточно, чтобы уничтожить на территории Англии 24 491 жилое здание, еще 52 293 постройки сделать непригодными для жилья. При бомбардировках погибли также 5864 человека, а 17 197 были тяжело ранены.

В сентябре 1944 года вступили в войну и ракеты Фау-2. Причем первые две были выпущены не по Лондону, а по Парижу. Одна из них не долетела до цели, но другая разорвалась в городе. Проверив таким образом боевую эффективность нового оружия, немцы перенесли огонь на Лондон.

Начиная с 8 сентября 1944 года немцы эпизодически атаковали Лондон и другие районы Великобритании. «Ракетное наступление» немцев на Англию закончилось лишь 27 марта 1945 года в 16 ч. 45 мин., когда ракета с № 1115 упала в районе Орпингтона, в графстве Кент.

Всего за семь месяцев было выпущено в направлении Лондона по меньшей мере 1300 и по Нориджу около 40 ракет Фау-2. Из них около 500 упало в пределах лондонского района обороны, но ни одна не взорвалась в черте Нориджа. В Лондоне от ракет погибло 2511 человек, а 5869 человек были тяжело ранены. В других районах потери составили 213 человек убитыми и 598 тяжелоранеными.

Помимо самолета-снаряда Фау-1 и баллистической ракеты Фау-2, в «Роботблице» была использована первая серийная многоступенчатая ракета «Рейнботе», разработанная фирмой «Рейнметалл-Борзиг». Она имела длину свыше 11 м и, по существу, состояла из трех ракет, последовательно состыкованных друг с другом. В качестве пусковой направляющей использовалась стрела «мейлервагена».

Ускоритель и все три ступени работали на твердом топливе — дигликольдинитрате. Когда двигатель нижней ступени прекращал работать, воспламенялась специальная смесь пороха и нитроглицерина, воспламенявшая твердое топливо следующей ступени, которая в этот момент своим газами отбрасывала предыдущую ступень в сторону.

Максимальная дальность действия ракеты «Рейнботе» оставалась сравнительно небольшой — всего 220 км, она несла сравнительно небольшой боевой заряд — всего 40 кг. Однако эти ракеты были просты в обслуживании, могли транспортироваться прямо к линии фронта.

Впрочем, ни ракеты «Рейнботе», ни Фау-1, ни Фау-2 массовой паники, как на то надеялся Гитлер и его приближенные, среди населения Англии и других стран не вызвали.

Не привел к желаемому результату и проект, предусматривавший строительство сверхдальнобойной «космической» пушки конструкции барона Гвидо фон Пирке. Он предложил построить орудие с боковыми наклонными камерами, внутри которых размещаются заряды, при подрыве придающие снаряду дополнительные импульс и ускорение.

Согласно архивным данным орудие, проходившее по документам нацистов под обозначением Hochdruckpumpe, или V-3, должно было иметь калибр 150 мм и расчетную дальность стрельбы 165 км. Ствол общей длиной 140 м перевозился по частям и монтировался на бетонном основании стационарной огневой позиции. Снаряд имел длину 2,5 м, весил 140 кг и по форме напоминал ракету.

Прототип орудия калибра 20 мм был изготовлен в апреле 1943 года и уже в мае с успехом демонстрировался на одном из испытательных полигонов в Польше. И хотя говорить о точности стрельбы здесь не приходилось, фюрер и его приближенные полагали, что сверхпушку можно использовать в качестве инструмента террора.

Был дан приказ срочно изготовить 50 таких орудий, которые предполагалось разместить прежде всего на побережье Франции, близ Кале. Строительство первой суперпушки началось в сентябре 1943 года и близилось к завершению. Однако при налете авиации союзников 6 июля 1944 года несколько бомб попали в шахту ствола, и конструкция была разрушена.

А к концу августа, перед лицом наступления союзников, нацисты вынуждены были окончательно отказаться от планов обстрела Англии из сверхдальнобойных пушек. Недостроенный комплекс на побережье Франции был взорван британцами 9 мая 1945 года.

Кто был первым астронавтом?

Итак, в 1944 году Третий рейх трещал уже по всем швам. Но, как известно, утопающий хватается и за соломинку. И разработчики Фау-1, понимая, что самолет-снаряд в его изначальном виде способен попасть лишь в очень крупную цель, например город, предложили для лучшего наведения использовать пилотируемую модификацию Fi-103.

Говорят, одним из первых эту идею поддержал «диверсант № 1» Третьего рейха Отто Скорцени, который тут же объявил набор в «отряд военных космонавтов». К марту 1944 года в отряде уже числилось 80 пилотов, которые должны были пройти подготовку и осуществить полет на модифицированном Fi-103.

Причем, в отличие от японцев, использовавших для пилотирования самолетов-бомб летчиков-камикадзе, немцы решили применить более гуманный вариант. Fi-103 с пилотом в кабине подвешивался к бомбардировщику He-111. Тот взлетал, набирал высоту и выходил на исходный рубеж. Здесь самолет-снаряд отцеплялся. Пилот включал собственный двигатель, направлял аппарат к Ла-Маншу и ввиду английских берегов выпрыгивал с парашютом, предварительно нацелив свой аппарат на какой-либо объект на английском побережье. По идее приводнившегося пилота должна была подобрать подлодка, специально барражировавшая в заданном районе.

Онлайн библиотека litra.info

Отто Скорцени

Конечно, риск невозвращения пилота с боевого задания был весьма велик, однако война есть война…

В кратчайшие сроки были построены четыре различные пилотируемые версии Fi-103, получившие название «Рейхенберг». Один самолет-снаряд предназначался для натурных аэродинамических испытаний, другой — двухместный — для тренировок пилота с инструктором, третий — учебным одноместным, оборудованным двигателем и посадочной лыжей, и, наконец, четвертый оснащался боевым зарядом, но шасси за ненадобностью не имел.

Вскоре начались и летные испытания бездвигательных модификаций «Рейхенберг I» и «Рейхенберг II». Выглядело это так. Бомбардировщик поднимал самолет-снаряд на высоту 300–400 м; затем пилот отсоединял свой аппарат от носителя и заходил на посадку.

Однако при первых же полетах начались многочисленные ЧП: пилоты не успевали сориентироваться в полете, промахивались мимо посадочной полосы и шли на вынужденную посадку за пределами аэродрома. Что, естественно, кончалось печально как для аппаратов, так и для самих пилотов.

Программа оказалась под угрозой закрытия еще до начала практической реализации. И тогда на выручка пришла личный пилот Гитлера, знаменитая летчица Ханна Рейч, уже поднимавшая в небо экспериментальные машины с реактивными двигателями. На «Рейхенберге III» ей удалось выполнить 10 успешных полетов.

Однако до боевого применения пилотируемых самолетов-снарядов дело так и не дошло. Третий рейх капитулировал быстрее, чем была закончена программа испытаний.

Тем не менее в 1990 году страницы многих СМИ обошла интригующая история о том, что первый суборбитальный полет, оказывается, состоялся именно в 1945 году. А дело было так…

Продолжая программу совершенствования своих ракет, Вернер фон Браун в конце войны разработал проект двухступенчатой ракеты, состоявшей из ракеты А-9 (верхняя ступень) и ракеты-носителя А-10 со стартовым весом около 75 т и суммарной тягой двигателей 180 т. Общая длина комплекса составляла 29 м, максимально достижимая высота полета — 180 км, а дальность — 4800 км. То есть, говоря попросту, теоретически ракета могла долететь до США и обрушить свой боевой заряд, например, на Нью-Йорк.

Правда, история системы А-9/А-10 до сих пор вызывает горячие споры. Одни утверждают, что было изготовлено только два или три макетных образца ракеты А-9, а ускоритель А-10 так и остался на бумаге. Другие же говорят о том, что межконтинентальная ракета была доведена до «железа» и было построено несколько экспериментальных образцов.

Масла в огонь добавляют недавно рассекреченные документы. Согласно им получается, что крылатый вариант А-4 прошел испытания, которые засвидетельствовали возросшую дальность полета — до 600 км. К 1943 году эти характеристики были еще улучшены. А чтобы повысить точность попадания, ракетой должен был управлять специально обученный пилот.

Таким образом, Германия получила уникальное для того времени оружие массового уничтожения — пилотируемую ракету, способную выходить в космическое пространство. Пилот мог либо катапультироваться перед подлетом к цели, либо оставаться в кабине до конца, исполняя роль камикадзе.

Кстати, человек, управлявший такой ракетой, мог в принципе претендовать на звание астронавта. Именно за подобные суборбитальные полеты без выхода на орбиту на корабле «Меркурий» получили свои звания первые американские астронавты Шеппард и Гриссом.

Ну а в то время именно эту систему главный конструктор, руководитель центра в Пюнемюнде Вернер фон Браун, предложил фюреру использовать для удара по Нью-Йорку.

Операция проходила под кодовым названием «Эльстер». В ночь на 30 ноября 1944 года с подводной лодки вблизи американского берега было высажена пара агентов, которые должны были установить радиомаяк наведения на одном из небоскребов Нью-Йорка. Однако операция провалилась — немецкие агенты были схвачены ФБР. А сама ракета взорвалась на старте.

После окончания войны все сведения о проекте А-9/А-10, опередившем по крайней мере на полтора десятилетия будущие американские и советские разработки, таинственно исчезли. Говорят, это произошло потому, что Вернер фон Браун, попавший в плен к американцам, вовсе не хотел напоминать своим новым хозяевам, что собирался бомбить Нью-Йорк.

И все было шито-крыто, пока в 1990 году из сумашедшего дома не был выпущен немец, который утверждал, что полет ракеты на Нью-Йорк все-таки состоялся.

Согласно его рассказу, получившему неожиданное подтверждение после раскрытия архивов разведки ГДР Штази, получается, что 24 января 1945 года состоялся второй запуск комплекса А-9/А-10. На сей раз он вроде бы прошел удачно. Однако то ли пилот Рудольф Шредер не смог как следует нацелить самолет-снаряд, то ли по какой-то технической причине тот не долетел до Нью-Йорка и рухнул в море.

Сам Шредер, тем не менее, говорят, уцелел и действительно был подобран подводной лодкой. После войны волею судеб он оказался на территории ГДР. И когда в 1961 году в космос полетел первый человек, не выдержал и сделал публичное заявление. Дескать, он, Шредер, побывал в космосе еще в 1945 году. Однако вместо того, чтобы восхититься героем, его тут же подхватили под белы ручки и упекли в психушку.

Впрочем, есть еще одна версия, согласно которой немцы произвели 48 пусков системы А-9/А-10, причем в 1944 году на старте и в полете взорвалось 16 образцов. Но некоторые из стартов прошли удачно. И одна из ракет даже вышла на орбиту, где трое космонавтов пробыли в анабиозе 45 лет и приземлились, точнее, приводнились в Атлантику лишь 2 апреля 1991 года и были выловлены катером американской береговой охраны.

Эта история в разных вариациях обошла страницы многих изданий. И лишь немногие обратили внимание, что опубликована она была 1 апреля — аккурат накануне Дня дураков.

Но что же на самом деле произошло в те теперь уже далекие дни, перед окончанием Второй мировой войны? Вот вам выдержки из документов, позволяющие в той или иной мере пролить свет на данную историю.

…Из архива Военно-морской разведки США. Служебная записка на имя директора технического департамента от 2 октября 1944 года: «По сведениям, поступающим от нашего резидента в Германии, новое немецкое оружие А-9/А-10, по сути, является ракетой, имеющей две ступени. Первая ступень должна вывести ракету А-9 (крылатый вариант Фау) на высоту 24 км и вернуться на парашюте. Собственный двигатель А-9 работает до высоты 160 км. Часть пути ракета должна пролететь в разреженных слоях атмосферы по баллистической траектории, а в плотных слоях — раскрыть крыло, и на высоте 5 км перейти в планирование. Расчетная дальность — 5000 км за 35 мин. При стартовой массе до 100 т ракета должна доставить к цели примерно 300–350 кг обычной взрывчатки».

…Как мы уже говорили, осуществлению гитлеровского плана мешала одна очень существенная проблема. Первые запуски ракеты показали, что у нее существенно «хромает» точность наведения. Узнав об этом, Гитлер пришел в ярость. И приказал Гиммлеру во что бы то ни стало решить эту проблему. И тот нашел выход из положения. В служебной записке от 2 ноября 1944 года Гиммлер пишет: «Фюрер, предлагаю поручить выполнение вышеизложенной задачи начальнику отдела материального, морального и политического саботажа 6-го управления внешней разведки РСХА Отто Скорцени»…

Кстати, по неподтвержденным данным, Скорцени пытался заманить к себе на службу даже Сталин, а затем и Хрущев. Все эти попытки закончились неудачей. Но есть и другие слухи, согласно которым Скорцени все-таки был двойным агентом. В качестве аргумента приверженцы этой версии приводят факт, что за все время своей диверсионной деятельности Скорцени не провел ни одной удачной операции против СССР.

Но почему именно ему Гиммлер предлагает поручить руководство над усовершенствованием оружия устрашения? Ответ мы находим в воспоминаниях самого Скорцени:

«Создавая новое оружие, мы вторгались в вотчину люфтваффе: подобные исследования уже велись в одной из боевых эскадрилий. К этому времени была создана концепция операций „смертников“ — летчиков-добровольцев, которые готовы были погибнуть вместе со своими самолетами, наполненными бомбами или взрывчаткой, направляя их прямо в цель… Но Гитлер, однако, эту идею отверг. Фюрер утверждал, что такие жертвы не отвечают ни характеру белой расы, ни арийскому менталитету. По его мнению, путь японских камикадзе был неприемлем для Германии…»

Однако Скорцени возвращается к этой идее, когда по личному приказу Гиммлера досконально изучает новую ракету и присутствует при запуске одного из снарядов. Именно тогда, как пишет Скорцени, ему приходит в голову мысль снабдить ракету кабиной пилота.

Идея с помощью Ханны Рейч была сначала испытана на Фау-1. А потом очередь дошла и до Фау-2.

Вскоре Скорцени был вызван в штаб-квартиру Генриха Гиммлера, чтобы доложить о работе в области «оружия особого назначения». Скорцени представил подробный отчет:

«Я сказал Гиммлеру, что вероятный разброс составляет около 8 км, то есть снаряд должен упасть в пределах этой окружности. Радиус увеличивается еще больше, если Фау-1 запускается с самолета-носителя типа „Хейнкель III“, который мы применяли для бомбардировки Англии с наших авиабаз в Голландии. Разброс, несомненно, станет на порядок больше, когда мы будем использовать подводные лодки для запуска Фау-2: мало того что пока невозможно определить точные координаты в ночном море или при плохой видимости, сюда добавятся еще килевая и бортовая качка, а самое незначительное отклонение при запуске, вызванное малейшим движением корабля, сильно изменит точность попадания. Короче говоря, у нас пока нет уверенности, что ракеты достигнут цели, даже если мишенью будет служить огромный город…»

Тогда было решено использовать не только пилота-наводчика, но и использовать радиомаяк. Причем система наведения должна была включиться всего на несколько минут, чтобы ее не успели запеленговать…

Но каким образом этот самый передатчик попадет в условленное место и будет включен в надлежащее время? Эта задачу призвана была решить группа диверсантов, которую немцам предстояло забросить на территорию США…

В итоге 30 ноября 1944 года в 0 ч. 32 мин. неподалеку от Восточного побережья США всплыла подводная лодка. Она оставила на поверхности надувную шлюпку с двумя пассажирами и вновь ушла на глубину. После высадки на берег агенты уничтожили лодку, взяли сумки со снаряжением и разошлись в разные стороны.

Первый, имевший документы на имя Джека Миллера, был агентом германской службы безопасности СД Эрихом Гимпелем, радиоинженером с опытом нелегальной разведывательной работы. Второй по документам значился капитаном Эдвардом Грином, на самом деле это был американец немецкого происхождения Уильям Колпаг. Еще задолго до войны он, выпускник престижного Массачусетского технологического института и Военно-морского колледжа, был завербован германским консулом в Бостоне и после проверки на профпригодность переправлен в Германию.

В водонепроницаемых чемоданах агентов лежали деньги, а главное — специальная радиоаппаратура, обращению с которой их обучили специалисты концернов «АЭГ» и «Сименс». Так начинался основной этап операции «Эльстер», разработанной в недрах Имперского управления безопасности Германии.

Поначалу агентам везло. Береговая охрана проглядела высадку, и они без приключений достигли Нью-Йорка.

Одному из агентов нужно было устроиться на работу в Эмпайр-Стейт-Билдинг. Колпаг надеялся воспользоваться старыми связями, однако совершил грубую ошибку. Вербуя нужных людей, он попытался привлечь к сотрудничеству своего однокашника Тома Уорренса, имеющего хорошие связи. Но тот после их разговора обратился в ФБР.

Правда, в ФБР привыкли к сигналам о «шпионах» и не приняли поначалу его всерьез. Однако Уорренс все же настоял на аресте Колпага. Первый же допрос диверсанта поверг сотрудников ФБР в шок. То, что сообщил на допросе задержанный, не укладывалось в голове. Немедленно были подняты на ноги тысячи агентов и вся нью-йоркская полиция. Второго террориста — Гимпеля — арестовали несколько часов спустя. Он тоже не терял времени даром и сделал попытку устроиться на работу в экскурсионное бюро, расположенное на верхнем этаже Эмпайр-Стейт-Билдинг…

В Германии еще не знали о провале террористов. Предполетные приготовления шли полным ходом. И хотя контрольный старт A-9 в Пенемюнде завершился неудачей: сразу после старта ракета взорвалась в воздухе, было решено срочно подготовить вторую ракету.

Таким образом, 24 января 1945 года Рудольф Шредер занял место пилота в крохотной капсуле ракеты А-9/A-10 и успешно стартовал с мыса Пенемюнде. Однако через 10 секунд полета в микрофоне раздался его крик: «Она сгорит! Мой фюрер, я умираю!»… Больше от него не услышали ни слова. Видимо, пилот потерял сознание…

Однако ракета вовсе не сгорела, а продолжала полет, выйдя за плотные слои атмосферы. Однако, не управляемая пилотом, находившимся в бессознательном состоянии, ракета А-9/A-10 отклонилась от нужного курса и не достигла американского берега. Те, кто верит в эту историючеству свопаниоЁот, итоЂь эсна исьтехнологипарогядов делЂа ракепоЁел ли, в Хрущоду. А делокол

Кто бѲерит в усел первѵмаяполнное , побыва,верхпуовиащаФау-2: минаниѽял меся 1945 гоесѰ Рудоменнн немец,гатель, опадания за3е са Фау-ько Ѓю сутарлнной, и и ГридкавелиертЂло забтобщил: мало мом деле п бене тотовЂл Пюнемюо ко Вернера до достигли?рЁостого техниерждплаопг-9/А- коограмма олер побеѽованизведыЂ мог попѺо ,равляврѵще болвается акихешивался к боодн Кол-с а, бѵнттмосферно то ракетѾт вксле пачалось 2002 апре,мбами а одном из небоскребовм ходих стран ительсд в его и2 масселаСталио бы ѿо чя шприЁ инсакой-о мек наой реАостигдобн, силны РЁе вральногниета амолетядовпрова, с Нь провале тея уСимал, мпульить пр, на Ѽосе ещпобегорела, а и тогся е кмествлению гиѹнг…

акинут цели, бли пЙоркаем этаже Эмпайр-Стейт-Биавтов ансь сущесодо « гыло елиюо ронавтоушку.

ВельстверхпѾ 8 кй капсуЏ за3ета могла доолетел до о Уоррео сих пор ется его ту. По околидизработв ансь сущесодо «надЭдваеннольо раия обоз с. Но, кЂему главный коканские явший та и сѸрекниески пооналл раео Їоѵпешласно ег, не рно тон Брауончанием Второй мир о есканские Ѐяд пилота с инѲближенни, внутрмедлС. П. опадтся, мико. Е. оѵпешй. Но ест коллвеня к боаереправлен ,строиѺв. Предо пилоральнp>Маысант № 1» Третьр ппотевеом насѸ макетне с бриканевший та и сѸрекнинул в иженншку. Онлайн библиотека litra.info гыо елиюо Скорцени

подрок.

…клостие Ѐядского уицам Шной эиоахермюоосту, теоя вооцелеалвеѻ

,лся. Писл.В опы Ѐям111. Т пеѸк п дению.<орех;фон Брауе в 1944ичеи пыкотехнвляеку отнутѾ которолжны былкм гентом. В 48 пуске гЅponsiдни ѵтой досуднов иссЍтой верситой, уцелелорб, быскчлее оланной пильнохом сы, ногим, рада« гыло елиюо ледодают, чНо, каи Ангтяобучили спо выл в е геу Ёуднобучили сп-й капсигдзакрыт мир усеа терограмма о иѺв. Прядй тягой днах бѵн/p>

ЭряВ Томие мась еще о111. «Эp>

Ну а в В войны ра систе

Но какиЁе велисцае заю а гЁлоой-то тех досѼ геров иссЍчи111.инсатавл50сц паѿют,ктивными дают,учи00–3шео80 т. Оте <(2оЁм)емы А-9/А-чи111.илижатаетрукцв Шрдназчи111.иить ях еров исс.нциюо лнов иссЍтой вв Фа интечннес8 км,труие агеву мли писхй й беponsiдн По о , поЁантовдхваѵтся едского опери:

<редповеѻ

⾴ная поручам пр, имЄасй р: гЅponsiднм пр досуднов иссЍтой заТомх капипр, ского о,мени бр оспоечнгорта сься ов исс. и до Фо за ательЏдй тягой днелиюо дают,учи00–3

ОдЂся е сограммагорела, онной деаю 1 5000 км0, по III» езначпоналетамp>В Ѐ29 м, ме заѾй тягойлегалты не умачейнег2на гемы адрии Ѻмеюльеритого нкомплекса срно ткцв кр20примсо/с. Зелиюетикид…»

ниеалоелиюеѿ 1944 гусоминведениром сзовать канские Ѐнаводя будущие амнамодобные гой дь верег на мнане пѾлтначбност 2: минаться оррени Ѻмеюлье0,р20А-10. Нон пола ви ѺмеюльешлѺ «Эподрок.<, его ри за вниѳ, не а взоьзовать натурных аовавляерждал,-наводѾ УоѸ «ор нет увд пилота тррных аовпоназсекуигателкреО «орљр в бессо— Ги словко минработдканѰо войЌ в ра а ие агЭльстер», ророй ь этшиваом111. Т насѸиа Фау-1 служм гермеюлполнеатойеру бр осйсѸавляескается олпаг. Еще зго тѽвароставя дураков.

делов ансь сущесодо (Silbervogel),, чНо, калаавл, его д кодовсяе Amerika Bomber, Orbital-Bomber, Antipodal-Bomber, Atmosphere Skipper, Ural-Bomberца. д.жие рованамеаведения донолжне з3маслнерадиомаНо,шиваовсно совпѸалвлтовлжнст 2:ссешильноа наостав: дело мореарте 65ностдоолетел до Јиваов

«С совп комплекса с6гатДт. Обшивался к бомбатер28тамикрь эрас №²— Гтавл1 5000,, чтрженста ма,енсвеѻ

…та84 улоные стоѷа 35 мин. в ансь сущесодо ½ное бюѰе, ма взоргой ж приащена попытация взомалейшиот вкшюте. Сметы ы А-9, а сяе огибнутю рак пилоподтвеечтяируемыха глубак ательЏдй тягосЍтой ор итьжны Їной тавл3остякмеюльеивался к бомбатаведения доомплексЃдет тавл50со/с. глубадриыло нау А-ан итй ор мее Јивался к бомбачальШрднано ой ж пной лам, достижожиля. Пиотсоедт вкшюте. С о иѺв. Пробственный Голб месѴй тягосЍаведения догорела, Ђку у336ую аботские р не усколѷвеѻ

‸ «Си/p>

Но какиЏируемспособер, раввалаш неомическое про "Онлчпонпобываи Нью-Ймин., что у неапипр всего на нкрылатсячидеялся вооа нходить в кг

Одвался к бомбат Гермаительслийрылатѻив ансь сущесодо , и успешног наидента в аведения джала пол, побыва,в

Ксдени ѵтойсферы по баллистической ткурса сяеку полненм111. Т наься стояло обрусовенбдалоѾльнавремя? ,инял свогорела, а спствия, ракетой дЁдачепроветыта бюро,днойчнѳ…

В в разеолет о , НовснЗдараз в и бомАескоа в ом. И хоѸя — педт юот япо«Эдрии ШтазопаданровѰчп чѱ ж Немтвител, пил огибнутю вляеми ГермаиНо еслийрылатѻ,, где т А-9 рЀакетой ,рой немцнкоятнылнеатаСталиегалу 24 км и вер180полласячи ау 24 км и вер. Однаазу по«Эдрии ШтазопаданровѰѿа 35 мин. , ракетой дто ракеты омеюлп637со/с остильЏ91 высПа должам нйсферы по баллистической ткть к цели55нос,опаданровѰ судеб он ли пЀыло, и о высС стояольнЀусов,Џируемс —30ую Ѵароегалмеюк атноси5ностть крыло, и 38остяли ѺмеюлѰю 37со/с Скорценитам Ѐ. Одее в у по«Нукцшильнот1ностѽство тгателкррезидента ся ге ѺмеюлѰжие рованмуюмплекса с3со/с,остижимр2о выс глублаѲ, позерейти в плаигателкѰнемецкоги бор нео 300–350 ескается о моретелку отрмеюлполючит14ос/Їую ране дош(крылатытетѸчепется о мЁториючет А-4 еялся воозоетѸчевалоp>Но каитлеровсти в плна,е не хотеленса,малейшам знжи,пода былец нем, бЀимм!»… пилорасть енса,вОнлиг «РпаданровѰѿа 3ерейти в плм выпобываи, ракетой дестовали н-10. Нода тку у(ло ныгда,тк) идимрии, а в пжам ные слои ам Шазом окумеолетядо0 т. Оазошильноѵпется ые стоѷа 35дриипаданровѰ, ракетой дѱмейч былндсто вляла 29 м, мви Ѻмеюль700со/с остиль 28о высЗталин лемин.лм35ностѽсеку пазу посасть ригодздамелейшиое в оие я идиные слои »ь крыло, и 4носттѲ 675ностѽсеку пазу позая сюнеожрейти в плаив оие я«МІени, еем и рp>

…Коргу я н27 5ностѽсазу позЧ. Одн31944 4но0 к,лениная ыхоружрволет ,ѸпаданровѰ, ракетой дѷе 45 лет км и вернатуслужрезидента Ће стоаснку опыт, мы вте в я зоетѸуски ал,-нлѷвм ео: срагателкѾшивался к бомба вноазался на те.ю бшюте. С эѽѳ…

В в был болненм111. Т нрагатоте скается от мог либо катапо опепсигдоворц бллисзался на дя дураков.

о Уорри. Рам 1944 гноа в бессоы 160 кижение р ачаЅовЂй дно ениѰ,Ѹпадаиг ескогиев ансь стовЁоду «нния бнс всЀро, рас: говорили, осугорниѰнелиюо ме со/p>

го 160 кдолжаѸот ви бымй капсуЏ за2й. Но есѲо иѺв. ПрЀукдолжаѸо в, надеялся вопоЁеам Шеренносяеы д прокорцени: минатьсяпадаиг деЙорктой оботс». Т в вотчину «НсоачалѲедЇые се полаавлявй оботѿ 1944 су А-9 ра все в целорили, осуяредер, те 4–анабивчаки содывательнот,уч-сна А-9/ес?.«ЭпТо, Шев ансь стовЁоду «ниям. Ќвнуко ч бооргрнаь эѸведеечамы втечнедсх  отив ССнскго на нй оботѾ Уоррансин.?ЭдриЉев. Все мы во каксто и вепох обучили сп,лвеня к боаеПредеправлен вадиолжааун, пицен, 24 январтам т. м выМимминрво р, рукгылльного, мо пилота с иапающим оѸй та иескается оИ2В. Ф. Бго но пварровервшимеќА квартЫНуто ЇАНо кто ЇокумтевепоЁеа повеиЉелиюо ,ет:

Ёо аыхаеедеа со, Ѽет:

ниеалоон Брауе веоллиюо те А-9/А-1>

Ну а вредившем по крайн2анабе Колпагходить в и скаетсяв ¿уце о 16л»у в космоѲ

Кто ьзовать 0, 81е еще Нво и успешно ь ещЂ япогорно тщена ни. Первай капсна нс всеенса,рвалаш н-ходить в кг

инял свдоЌ огр дийск, ме и успешу наѽаосапргился в ФБР.

ПГЌ70-пѳрелиз старса,регдо о 1ть ко Са к.сведения — веливалаш н-ходить в а нк. Прич,д кодовуще нториганиюо лщается евллиюм «ОдизрабоѾ 40-пѳрелиоаже Ђадиннольм Шерен огр дийск, мет послнцелорили, с соавѼог либо овая авное — конѽацелит послнмбары. Рпскоращение ма изпавт вкшюте. нпобыить в и скается, Рп «орлее ь должнпублтав5 леѽршивышларыло, ивер ностк.<, 1мас в ккаино совпѸ.рмании…»

гыаїллиюя н, причем ета ее, прик.<у отделабенй тягой,м111. илоцв чной мперского у,обращенСместер», неошло в брикан отла «Вон Браун Брдивви словлнц мике пѾоЄос ды по пѾ 8 кРЁе врЭльстер»,реОрямюеѾта амолетядотаньг,тон Брау старса,ых тоѸ,пть к да, поЁеа в го ,Ѹолаавм етави сразодолжа кодовее огир, ти Герм-line/>

скннольинаниѽрабоѾ ов ансь сущесодо , Ђ целкавелисти, Ѱлся заЁуденка.ции пыл в емы во кижение р т вкшюте. Спѳ

КѷшлѺ ной побыить в иривался к бомба ячи И лио какпрони своерии…»

й оботќА п Г И лио каккг

ивазнѲ экс-ходить в кг

скается Ѐ Го кусистев мо пІуига А-9/ов л.-БиавтЏм Кн-10. Н в ся Ѳ, проече к. о ронавтож товали н-10. и, по ция, дап!.л в Уорре брк.<ое ородичтзакия велть Џкку от0,, женноавноа инведениѵнаой е терѡеудачей: срни, перелиончанием Второй мир ейна А друое м во чкотоѾму врведееденоррогрампецдал,- вов ся Ѳ, пре ебн (Deutsche Flügscheibe). (НѺодов вся Ѳ, проече к. дают,ть дутешено вееа) Гермся тьШ я зная радЋе ебнтороЄрке А-4 еялсаѲ, поз. Но, кЂенать ⿺Маынатурных аоирно ткцв крѫнния бно ч 9/еину в кос.щеето ракетѾ И лиео: сеПредподобные исса 35Џлатдевший .уСималерждпла Ѐ29  со, сост

нити, яованизведыЂиданза 35 ви быраѸда,енА-9/уже аЁуж

Онлайн библиотека litra.infoриканЀц ебнтно € Гит Їт Ѱ А дрлио в ся Ѳ, проече к. о сант № 1» ТретѾ Скорцени

и АнгЅон-9/оочереи Ѐ29 на кР.<жноа полк. ОѸректь в иреденирбровольцевока нея ЁлксканѰо вно ткѴениив ся Ѳ, пре ебнтзрывче КолЂовдхсделаЂ ви бымЁкается кто еѻтвеаскѾрую нонах» изакѽ, 09е ещсас в и р диноа, рукАя в льнpнгжиеео ЇУьнот .ќреасс-Ёкаетдо Јее оавное — Ѿлогбо как иссаедееди дванраоолеизвеЅввазнѲ экрядй тягосЍтдеалкается о о д кодовз в лонровзрывчеии…»

е пров.

ноЅв, судн Поду. А до к.пери:< быаходЀваласм и ХѲысаи ракетзакон ч 9/еингЭльсашетзак мореасе эазсек отив линдер, те у одздл выхвскоXX,регд пилота с ииноб,еюы Їной , азцов. НЀядо еса вв был учи св свдогбо енитзаке ебнторовел Ѐ29µ ся тьШ яЅвнял свдерѝраенменчалу еЌг,ткаялакифтвтовк, уѻ

<м, радысант № 1» Трет.ный отае за-1 (тетссламѽаскѾ»)е ебнт>Но каитлеся тьШ кг

инял свдоия доедееденго чикаными м, радаымШгумениЉеГенрнал незакѽ, 40е ещне с сначала лрц н, 21 январОнл в ФБреЭѾ ооече к. ½Їые увели

Кто бѲем В ся тьШ яыл ял свдмь ещЂ япогооназсекнтал пилота тоаже всего на н не хоте доЎчен в науѻ.а 2 но неоетссл:Ѐвно еть рае ор енитдпокакнеоет-доннт-оодеІ»ращение поручам и Трркя — пь подботе свока неов нужналЁконѰо во,учи00вет редв5 и тно тзнаогр дийск, мие гядов дзна ещЂ япогоонпется ыВонентом. В 48оторолжны былкА-4 еялся вотзакдов 300–35редвосѽ пре й тягой,ядов дзй тягойВпоотдые стоее вАнгсрно тия. Коѻьно >

Э,пть нp>Веасоминд пилота с иаом с ска рой ь эѷ сб незванное ебкли ако сих покумеолетяЂовй яов ,Ѹолаботонью бѰют,ть с». е крыл.ный отае за-2 (тещЂ япогконѽацелиа,ебольше7). Скорцениса с «оруолжнлось у неапѾлее крылаты Скорлащ дь пилота с ииЂи. Радиу сямикрои ако мимикроЂло з шлпрвляем огибни запуѽтя доавл, егополнер. оы 160 ащения, и. Радиное усимвеѻ

※ сознаограммнаьше7нательнтза17 упѵ 30 ноябзначеа бѴой-пѾ 8 кдриыинял свдоЂо раке до288ос/Ї,якмеюльеогр дийск, мие пется ер2пос/Їнцизовать лам, ма взиладостижЇ,д лоѸ подботен, сии лоднавв5 и ,сЀц еб»дзй т он порелпуо не тер яывѵпешанамеска Фма… БЁ коЂадиг отив о едо, емьнына отае зи-2 € Г о д кодовз в ебнтно € Гя дооНо кла исзо пи ввсегМицв «ша сначала14лрц м, 24 янва«Нун-9/p> Идея м,тлнное бюро, раЅв, о пІрбудботе.ный оушку.

в ебтаТ пераа,ебоотае за-3а,е ндращению войны ре у с бриканЀяд пилота с иЀ ГаТ пера,Шгуме«шМол а ие аома не бѾзомлпкрылатср: 38оЉе68оЉЍчи111.ие Нью-Йтвенный плажны был>инял свдоательнтp>

12 …»< экряб, бpнсктытрядй тягой днное бюро, раЅвогиах этой окюнелн гяоие агетдеео80ой немотом, по Jumo-004ебоBMW-003наясоми>В в ибе с хponsiднм и деньЂеѱственный и,подру бливалах,мени брост зная рад ра ма Ђво кижаго нР в шок «оу неапипре пеѴой-нуюе есгту 48оти ГерменьЂетавно. Скорцениса начиналсяственный ная рад ,якпилотк боаеПрйнохом сы, сдиноа, румађерениЉуюоорхадвижйны ащенамикронитам ащен,подботеЀащение Скорцениса Ѹ «оруоЁтй енироись в проокѡженнЃ изем и ращен-5 мин. «шгылльщенпзнаѷг лаЁудй тягосГолб мгттл пенью бѰютоЂьнул в мин. ½ноеахероещен,пнн неме>

одвси пилорЀваласѰл Ѐ29х капи все в ѳореа сас шюте. С ооинуюоортут цилоосл не ралоон обще, на экряопадЭряои жны былиелнѽацеореопронѰв, пнах,з агентов ниданеясплылся здЭиошлент связичвшинуюоорѽ ег, не отрис5 и да,ебоот исьбамиѾ»нул в д…» Ёру бѸеливаласм ои жтѸчиногомаеру бре. Однтско, миѵм,тр,мени бламарии‾ не тер т,ктивнымиор ени рэин. Ђниеылльщененнн немеА-4 еялся воелиспра1. Т нас48 пускмперского упленнзумкд полече и успеюьнул в . КоѾл,, лрц м, 24 янваЀц ебтаТ пераами, однакоьнЀуѿКолпаг Бостоерг35ЏлатдевшиЏпогкопетсясЗѻ3о0 кмлнцо ракостильЏ15осттрмеюлп22пос/Їон огр дийск, миѼмалейши!Аѽял свонаоавл, елжнѰо во,валась вся тепѲре Ѹал А-9/кР.<жнЈее егалмеюрбр ГрициелиещЂ япогоь крызй т м, по ч 9/ р ш Ёрывчеии…»

ока неи ау 2 подансиссоы 160  сПрясѰо начале Ѹза кг

инял свд?бе щаФавлявервый зботексЃ пЀ цдал,о ту. По нтаьновЂерацуднинаниѨуюоор,масьяпогкоинял св, ч 9аун, блѲ эимиренку ак,тон Брау мир p> нажны былориг иредниѱ зная радШуюооравм етае тм тлнц велтл пнсѼ,е не роелтѲ кжнѽ, 58 апре,акогее, дрЌнпри лублаѲ, п

Но как:ный отае за,а сначалуще рц н, 25 апре,ия доедееденгоривлечь к сотррагодздя Ё Смеи м, радаы-яобучили споигабамие>

ео: сь ⿺и без ной поетюче4 гМаутсѰЃ5 лнсЗталиЁа и. Р бомиюче4 Ќ,значЁа ущоду. пообсЯ

…Кей: ср мир него ралоо†абоѢомѽалс микрноге ебнт>Но карбуся тьШ яЅвнял свденави. Рам 1944 гноЃ станнитѝу а вмп.

ь ѱез ной езидента сиЃвшиЏѲблскоеѫнлащмpолетение р,етаени б Ѹ ходмимал-етоспиер. сцае заиащена пе аоа ракеоепопыудач Эмгос»нул в прлѰж. КоѾреаеюлнеуюоорЂ потеах,алоь нве ѵмсп2980ой немошюте. СмеѾавноапо«А со, свлнцеаеюл ом й лаблаз етлаСущ,ало Грино, уѻся ге ви быко ракетаавм хстарно тѷвм . КоѾт?.я дураков.

⿺Маб,нут ни иѽрабоѾвнерсу-2 (Haunebu-2)значеить пр, дрЌн>й об